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土工格柵到底是如何完成施工任務的

瀏覽次數:信息來源:德盛合成材料有限公司發布時間:2014-11-20

鋼塑土工格柵到底是怎么施工的:
1、土工格柵的鋪設面應較為平整,鋪設層經驗收合格后,為防縱向歪斜現象,先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線,即可開始鋪設,然后用U型釘固定格柵的端部;

2、固定好格柵端部后,用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進行人工調查一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前;

3、接鋪:以卷長為單位作為鋪設的段長,應鋪格柵的段長內鋪滿以后,再整體檢查一次鋪設質量,然后接著鋪設下一段,下一段鋪設時,格柵與格柵以重疊一個網格凈距為搭接長度,并用綁線固定后繼續向前進方向鋪第二段。依次類推,操作要求同前。

隨著公路事業的發展,一些新興的材料被廣泛的應用到公路工程中,并發揮出較好的經濟效益和社會效益。土工格柵的使用,在防止公路的不均勻沉降,**公路的承載力,防止路基斷裂和反射裂體,延長公路的使用壽命,保證公路的施工質量等方面起到了重要的作用,并發揮了其獨有的優勢。

目前市場上生產鋼塑土工格柵的廠家很多,性能指標及產品用途也不一樣,土工格柵按產品的受力形式分為雙向土工格柵和單向土工格柵、按產品的物質構成分為玻璃纖維土工格柵、合成纖維土工格柵,聚丙烯土工格柵、鋼塑復合土工格柵。近幾年聚丙烯單向土工格柵在舊路路基施工中應用較為普遍,它能夠有效防止路基的不均勻沉降、縱向裂縫和舊路面的裂縫的反射。

雖然土工格柵有著較好的力學性能,但是只有在施工中掌握正確的施工方法,才能更加有效的發揮土工格柵的作用。

土工格柵的應用非常的廣泛這一點我們非常的清楚,下面我們從微觀和宏觀上分析了雙向塑料土工格柵在解決填挖過渡段問題上的應用。

解決填挖過渡段問題實質上是減少過度段挖方與填方之間的沉降差,從微觀的角度來說,當過度段的填料為級配碎石時,在高壓力及低隙率的條件下,是土體體積變化的物理作用比物理化學作用更重要。

使土體體積變化的物理作用包括土粒的彎曲、滑移、滾動和壓碎,它們均不涉及化學作用,其中土粒的滑移和滾動可以減少土體的變形。從宏觀的角度來說,填挖過渡段的沉降差主要由于過渡段路基填土的壓實(變形)即孔隙率減少和側向位移引起的。其中,路基填土的壓實(變形),是由填土的自重(包括線路上部建筑及行車荷載)產生的,它發生在兩個時間段:一是施工階段的壓實(變形);二是工后壓實(變形)。

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