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土工格柵起到縮小橋頭差異沉降的作用

瀏覽次數:信息來源:德盛合成材料有限公司發布時間:2014-11-12

土工格柵用于加固路基的工程,起到一定的加固作用,效果良好,但是日常未使用的土工格柵其‘體質’是脆弱的,鋼塑土工格柵就需要進行正確的養護措施,比如說,鋼塑土工格柵的散熱處理。

土工格柵產品加熱而產生的小孔,可能是產品里面有水份、氣泡,加熱軟化后往外排。如果格珊生產出來后表面可能加溫加壓的時候,團料膠化時間過快,還沒有流動到邊角位或未有排泡就膠化導致邊角位出現缺角、空洞等。塑料土工格柵采用模塑成型工藝制作的帶有許多規則分布的矩形、方形空格的塑料格柵板材,具有雙向同性的力學特征。

一般來說鋪筑鋼塑土工格柵要經過以下步驟:

1.在清掃干凈的水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機按0.5㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青,幅寬為2.0m;

2.在大氣溫度10℃以上,路面不潮濕時噴灑粘層乳化瀝青;

3.在噴灑粘層乳化瀝青后,待粘層瀝青已破乳時開始進行土工格柵鋪設。鋪設完土工格柵后,用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓,以確保土工格柵與原路面有良好的粘接。

4.一卷土工格柵攤完后,再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設時土工格柵的搭接

橋頭跳車是公路中的普遍的現象。近些年隨著我國的國民經濟的不斷發展,高等級質量的公路越來越多,橋頭跳車在高等級公路的建設中已經成為一個比較突出的問題。

處理橋頭跳車的常用方法,都有一個共同的缺陷:就是構造復雜、施工工序繁瑣,不利于現場施工的工期的要求,且在實際的施工中也很難以保證 橋臺以及臺背的填料壓實度的各種要求。使用鋼塑土工格柵來進行臺背填筑可以有效的降低土體受荷壓縮變形,可以減少塑性變形積累,在一定程度上起到縮小橋頭差異沉降的作用。

解析柵條間距如何確定?

在排放格柵時很多人對格柵的間距不了解,基本都是隨便擺放的,這樣一來不但影響格柵條的質量而且還會導致排放不合理等一些問題。

當塑料土工格柵設置在廢水處理系統之前、采用機械除渣機清除柵渣時,柵條間距一般為16~25mm,而采用人工清除柵渣時,柵條間距一般為25~40mm。當格柵設置于水泵前,只需要將污水提升或排放時,柵條間距應滿足水泵構造的要求,一般要小于水泵葉輪的**小間隙,與常用排水泵相匹配的柵條間距。

不同部位的土工格柵發揮作用的程度隨不同填土高度也存在顯著的不同, 總體來說, 路堤兩側土工格柵受力較大, 這與不同填土高度下路堤內應力分布發生變化有關。土工格柵明顯改變了軟土地基的應力場, 通過其特有的網兜效應將地基應力均勻化,從而改善了地基的變形特性和受力特征。

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