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在冬季專業施工可以減少土工格柵路基下沉的表現

瀏覽次數:信息來源:德盛合成材料有限公司發布時間:2012-9-7

    在反復凍融地區,晝夜平均溫度在-3℃以下,連續 10 天以上時,進行路基施工稱為路基冬季施工,當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上,但凍土未完全融化時,還按冬季施工。

1、路基在冰凍前應進行現場放樣,保護好控制樁并樹立明顯的樗,防止被冰雪淹埋
2、冰凍前應控制好坡地上填方的臺階
3、維修保養冬季施工需用的車輛,機具設備,土工格柵充分備足冬季施工期間的工程材料
4、冬季施工的路堤填料,應選用未凍的砂類土
5、冬季填筑路堤,應按橫段面全寬平填,每層松厚度應按正常施工減少 20%-30%,**大松鋪厚度不得超過 30cm,壓實度不得低于正常施工時的要求,當天填的土必須當天完成碾壓。
鋼塑土工格柵的力學效應:土工格柵是通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列成一直線,因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率,的抗拉強度已接近于軟鋼,再加上孔眼對土的鎖定作用,土對柵肋的被動阻抗作用,使得上海土工格柵在土中抗撥能力或格柵對土的加固效果明顯高于其他加筯構件.另外,如控制土工格柵的設計應變在10%以下,土工格柵幾乎不產生蠕變.由此可見,土工格柵作為加筯材料有比其他土工加筯產品更優良的力學性能.

高填方路基完工通車后,隨著時間的延長和汽車重復荷載的作用,常出現路基的整體下沉或局部沉降,特別是在填挖方過渡段和路橋過渡段,路基下沉尤為突出。

鋼塑土工格柵路基下沉的表現形式常有以下三種情況:路基縱橫向開裂;路基整體下沉或局部沉降(如橋頭跳車);路基滑動或者邊坡坍陷。http://www.hrzlh.club/


 

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